寫稿
投稿
我國擁有豐富的氫氣資源，2020年我國氫氣產能約4100萬噸，產量約3343萬噸。中國已成為全球最大的氫生產國。由于我國氫燃料電池汽車數量較少，用作動力源的氫并不多。氫氣主要用于合成氨、煉油、甲醇生產、費托合成等化工原料。目前，我國的制氫方式主要有煤制氫、天然氣制氫、水電解制氫、工業副產氫等。天然氣制氫主要是通過甲烷蒸汽重整，在催化劑的作用下產生H2和CO。分離后，CO被轉化并與水蒸氣反應生成CO2和H2。天然氣水蒸氣重整制氫是一種技術成熟的傳統制氫工藝，廣泛用于煉油廠制氫、純氫、合成氣和合成氨原料，它是工業上最常用的制氫方法。
煤制氫主要以水煤漿或煤粉的形式，在氣化爐中在1000℃以上的高溫下與氣化劑（蒸汽/氧氣）反應生成合成氣（H2+CO）、CO和H2分離后，CO通過水蒸汽轉化為H2和CO2，再經過脫酸性氣體（CO2+SO2）和氫氣PSA提純，得到高純度氫氣。近年來，從原料的可獲得性和成本的角度來看，越來越多的煉油廠、尿素廠等制氫企業選擇煤制氫工藝。近年來，煤制油、煤制烯烴等煤化工行業的飛速發展，也為煤氣化技術提供了更大的發展空間，技術研發、工程設計和運行水平不斷提高。
2021年中國氫能產業鏈上下游分析：以化石能源制氫技術為主，產業具有長期發展潛力
在2030年碳達峰的愿景下，中國年氫需求預計將達到3715萬噸，約占終端能源消費的5%；可再生氫產量約500萬噸，部署電解槽裝機約80GW。在2060年碳中和的愿景下，中國對氫氣的年需求將增加到1.3億噸左右，約占終端能源消費的20%。其中，氫在工業領域仍占最大比例，約7794萬噸，占總氫需求的60%；交通運輸4051萬噸，建筑585萬噸，發電與電網平衡用氫600萬噸。
1、氫氣對高血壓的益處
盡管從初始的科學實驗反映氫氣對血壓并沒有明顯的降血壓功效，可是對高血壓導致的對于血管的損傷，高血壓對氣管造成的傷害具備保護功效。
2、氫氣對糖尿病的好處
這也是非常關鍵的好處，是因為糖尿病比較嚴重的話，不控制好血糖，有這比較嚴重的視網膜、腎臟、神經并發癥的不良后果，有的并發癥，比如說糖尿病足有截肢的風險。許多動物實驗反映氫氣具備降低血糖的功效，在實踐中許多患者吸氫氣把血糖控制的非常不錯，吸氫幾個月后血糖正常情況下，患者通常積極告訴我們開心的心情。
3、氫氣對高血脂脂肪肝的益處
氫氣對高血脂、脂肪肝的實際效果現階段看上去是明確的，從實際操作看簡易的喝氫水就能充分發揮明顯的降血脂和減少肝臟脂肪浸潤的實際效果，大劑量的氫氣吸入或 提高氫水濃度，會使治療效果更佳。
4、氫氣對高尿酸、痛風的好處
氫氣降低血尿酸的含量的人權研究發現，喝濃度1.0ppm（0.5毫摩爾/升）富氫水3個月能夠明顯降低血尿酸的含量（降低幅度更是高達60微摩爾/升）。痛風通常主要是因為高尿酸造成的，觀查到痛風發作時喝氫水有緩解功效。
增長戰略:推出氫氣業務
化學工業占全球二氧化碳排放量的15%。在全球碳中和運動中，向綠色能源的轉變是不可避免的，因為將實施無數的環境法規。樂天化學今年7月公布了“2030年氫氣增長路線圖”，計劃到2030年為止，向氫氣事業投資4.4萬億韓元。公司的目標是銷售額達到3tr韓元(營業利潤率為10%)。與投資相比，銷售目標可能偏低，但在快速增長的領域進行先發制人的投資是合理的。
目標是到2030年，在生產、分銷和應用方面確保30%的國內市場份額
樂天化學的目標是，到2030年為止生產60萬噸氫氣(藍色16萬噸，綠色44萬噸)，年銷售額達到1.2萬億韓元。該公司與擁有聚合物氣體分離膜原始技術的Airrane合作，在2023年安裝了CCUS(碳捕獲、利用和存儲)測試設施進行商業化。CCUS是生產藍色氫的核心技術。捕獲的二氧化碳難以儲存，可用于生產碳酸二甲酯(DMC)。對于綠色氫氣，氨分解被認為是最理想的產氣方式。樂天化學預計將與占據國內氨水市場70%份額的集團子公司合作。另外，以2萬億韓元以上的海外綠色氫市場投資為基礎，盡快提高事業的經濟效益。
5月5日，國家發改委地區司、國家協同辦調研組赴國氫科技調研考察。調研組首先參觀了國氫科技展廳，國氫科技黨委委員、總經濟師王勐全面介紹了國氫科技企業的情況和氫能技術自主化的進展。
座談會上，雙方就氫能產業發展前景、技術創新和產業轉化等情況進行了座談交流。
北京市委市政府京津冀協同辦、未來科學城管委會等相關同志陪同調研。
烏拉圭擁有巨大的可再生能源潛力，Enertrag將通過Tambor綠色氫氣中心的開發利用這一潛力。
據5月10日消息，該項目將結合太陽能和風能發電廠和電解槽，以便生產既可用于國內使用又可用于國際貿易的綠色氫。
通過現場電解槽系統，該樞紐的產能將達到350兆瓦，每年可生產1.5萬噸氫氣。
烏拉圭是世界上可再生能源領域的先驅之一，目前正計劃成為綠色氫及其衍生物的出口國。
4月7日，淄博金路通客運服務有限公司發布10.5米氫燃料電池公交車采購招標公告，項目資金為國有資金13000萬元。
伴隨著工業生產的快速發展和現代人物質條件水平的提升,能源的需求也與日俱增。鑒于近幾十年來采用的能源主要是來源于不可再生資源(如煤、石油和天然氣等),而其使用難以避免地環境污染,再加上其儲藏量比較有限,因此 探尋能再生的清潔能源刻不容緩。氫能作為1種儲藏量豐富、來源范圍廣、能量密度高的清潔能源及能源載體,正引發人們的廣泛關注。氫能的研發和運用受到美、日、德、中、加等國家的重視,以期在21世紀中葉進入“氫能經濟(hydrogen economy)”時代。氫能運用需要徹底解決下列3個難題:氫的制取、儲運和應用,而氫能的儲運則是氫能應用的核心。氫在通常條件下以氣態形式存在,且易燃、易爆、易擴散,促使現代人在現實運用中要擇優考慮到氫儲存和運輸中的安全、高效和無泄漏損害,這就給儲存和運輸產生非常大的困難。
中國氫能聯盟提出的《低碳氫、清潔氫與可再生能源氫的標準與評價》正式發布實施
為推動我國氫能產業高質量發展，踐行“碳達峰和碳中和”愿景，2020年12月29日，由中國氫能聯盟提出的《低碳氫、清潔氫與可再生能源氫的標準與評價》正式發布實施。
通過標準形式對氫的碳排放進行量化在全球尚屬首次。該標準運用生命周期評價方法建立了低碳氫、清潔氫和可再生氫的量化標準及評價體系，從源頭出發推動氫能全產業鏈綠色發展。標準指出，在單位氫氣碳排放量方面，低碳氫的閾值為14.51 kgCO2e/kgH2，清潔氫和可再生氫的閾值為4.9 kgCO2e/kgH2，可再生氫同時要求制氫能源為可再生能源。
該標準對標了歐洲依托天然氣制氫工藝為基礎推行的Green Hydrogen Certification項目，并對我國氫氣供應情況進行了系統摸底，深入調研了國家能源集團等單位的制氫項目，創新性提出了“兩線三區間”范式——既從方法論和清潔氫指標方面與國際接軌，又立足國情充分考慮我國當前煤制氫為主的客觀現實。標準的發布實施有利于引導高碳排放制氫工藝向綠色制氫工藝轉變，并有助于打通碳市場和氫市場。
國際可再生能源機構和世界經濟論壇在COP26上公布了一份具有里程碑意義的報告，其中列出了38項“可行措施”，將有助于降低歐洲可再生氫氣的成本，并支撐一個值得信賴的國際市場。可能有超過250兆瓦的綠色氫項目在全球管道,,一個看似無盡的公告使用大量零排放的碳排放的氣體從卡車和加熱到鋼鐵和航空,但簡單的事實是,今天可再生H2幾乎不存在。
根據分析機構Aurora Energy Research的數據，目前全球僅部署了200兆瓦的電解水機——一種利用電力將水分子分解為氫和氧的機器——而且并不是所有的電解水機都使用可再生能源。目前世界上最大的正在運行的綠色氫項目，位于加拿大魁北克，只有20兆瓦。
這是因為綠色氫目前的生產成本遠高于從未減少的化石燃料中提取的灰色氫，后者占當今世界氫需求的95-99%。
氫能，正受到全球共同關注。
截止 2021年初，30多個國家發布了氫能路線圖，共計宣布了200多個氫能投資計劃，全球政府承諾投入700多億美元公共資金。這是歷史上前所未有的全球聯動。
隨著規模化發展，產業鏈成本持續下降，在2030年前，氫供應價格有望將氫燃料汽車運輸成本與傳統運輸成本相當。
麥肯錫氫能理事會發布《2021年氫洞報告（Hydrogen Insights 2021）》 ，詳細闡述了全球氫能布局和投資、供應和價格、輸送和應用等各個方面的展望，值得全行業參考。
2021年12月17日，深圳市發改委發布《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》。規劃指出，到2025年，將形成相對完整的氫能產業發展生態體系，建設氫能產業技術源頭、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模將達到500億元。
官宣 | 2022第二屆世界綠色氫能發展大會暨中國國際綠色氫能技術博覽會報名預定全面啟動
2022年7月12-14日，第二屆世界綠色氫能發展大會暨中國國際綠色氫能技術博覽會將于北京隆重舉辦。在此，我們真誠熱情地邀請您出席大會，共同助力我國氫能產業發展！
首屆綠氫大會在業界享有廣泛知名度，已成為中國氫能產業發展的一個風向標。在幕后團隊人員不懈的努力下，向世界呈現了中國氫能產業發展取得的成績和成就，打造了一個多方對接交流的平臺，成為氫能產業集對話、交流與投資合作的不容錯過的視聽盛宴！
我國全面開啟綠氫示范應用
2021年，京津冀、上海、廣東三個地區獲批我國首批燃料電池汽車示范應用城市群，財政部將在燃料電池汽車推廣應用和氫能供應兩個領域給予三地2-15億元不等的補貼，氫能產業持續升溫，我國綠氫應用的畫卷正徐徐展開。
得益于超前的規劃和布局，目前，北京已經發展成為世界一流的國際氫能示范城市。2022年北京冬奧會已經進入倒計時，依托綠色冬奧的辦會理念和建設氫燃料電池汽車示范城市群的契機，北京不斷推動綠色氫能全場景示范應用，加快氫能在交通、供能、工業等領域的推廣應用。
近日，我國燃料電池電堆龍頭企業上海氫晨新能源科技有限公司（以下稱“氫晨科技”）宣布通過換股方式全資收購專業催化劑和膜電極供應商蘇州擎動動力科技有限公司（以下稱“擎動科技”），國產大功率電堆植入“中國芯”，助力我國自主技術產權的氫能產業發展和產品的國產化進展。
發展氫能與燃料電池汽車已成為全球共識，是我國實現“碳達峰”和“碳中和”的重大戰略舉措。2022年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確氫能定位與燃料電池汽車推廣計劃。電堆是燃料電池的“發動機”，決定整車動力特性；膜電極是電堆的“芯片”，是氫能轉化成電能的反應場所。
近年來，隨著產業鏈的成熟及國內自主燃料電池電堆技術、關鍵零部件技術逐漸取得突破，我國開始進入燃料電池電堆全面國產化加速，產業放量增長的新階段。同時，氫能產業中的可再生能源電解水制氫業務，隨著能源戰略中對氫能的重視程度提升，也將迎來重大發展機遇，PEM制氫電解槽等產品的和需求快速爆發。
2021年，56歲的陳維榮一直忙于技術研發、與企業溝通、與政府溝通、對接各種創新資源。同時，考慮到大功率燃料電池動力系統研究和應用的最新進程。
他是西南交通大學電氣工程學院院長、博士生導師、教授、教育部重點實驗室主任，長期擔任國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心常務副主任。
然而，他現在有了一個額外的頭銜，學校批準的四川榮創新能動力系統有限公司董事長。2021年，第一臺國產氫燃料電池混合動力機車下線，標志著中國氫能利用技術的關鍵突破。該車采用的軌道交通大功率燃料電池發電系統來自榮創新能。
氫分子醫學或稱氫醫學，是新興的學科。鑒于氫分子具有很強的抗氧化作用，特別其高選擇性（僅中和毒性活性氧自由基）、高彌散性和高安全性，因此受到廣泛重視。
很多年來，抗氧化一直是熱門題目，從而產生了很多“抗氧化”藥物以及保健品。但是總的來說不是很成功。這是因為體內自由基有兩類， 一種是生理性的，在機體代謝中發揮作用，一種是毒性的，引起氧化應激，破壞組織，導致許多疾患。
常見的胸肺和心臟疾病，其發病常與氧化應激有關。我們采用吸煙誘發的COPD鼠模型進行了吸氫試驗，發現氫分子能減輕肺功能下降、肺氣腫、炎癥細胞浸潤、小氣道的重建、氣管上皮內杯狀細胞增生，下調炎癥相關性因子ERK1/2和NK-κB的活化。在此基礎上，我們對慢性氣道疾病進行了臨床觀察，發現吸入氫氣對慢性氣道疾患急性發作，能較快地減輕氣急、氣促。目前國內正在對慢性阻塞性肺疾病，包括其急性發作、支氣管哮喘和支氣管擴張三種疾病， 進行氫氣吸入隨機雙盲對照多中心研究。
實際上，應用氣體治療呼吸系疾病已有幾十年歷史。早先是用氦氧混合氣。由于氦氣的分子量比較小，是惰性氣體，所以它就能將氧很順利的帶到氣道的深部。氫是更小分子，可以比氦氣更有效減輕氣道的阻力。更重要的是，氫氣的抗氧化作用使其可作為藥物來進行治療。
新加坡今年2月推出的2030年綠色計劃（綠色計劃）可能標志著這個島國能源行業的轉折點。隨著新加坡尋求建立一個更可持續的社會，它將越來越關注低碳能源，包括氫氣。在最近一期的"東盟能源"系列中，我們從能源角度考慮了綠色計劃的一些關鍵方面，并查看了目前在新加坡進行的氫氣部門的一些舉措。
從歷史上看，新加坡在石油和天然氣領域發揮了關鍵作用。新加坡雖然沒有自己的碳氫化合物資源，但一個多世紀以來，新加坡一直是礦物燃料及相關產品的精煉、儲存和貿易中心，以及油田服務中心，特別是海上鉆井平臺建設中心。預計石油和天然氣將繼續在新加坡經濟的未來發揮關鍵作用，道達爾能源、殼牌和埃克森美孚等主要公司（盡管最近宣布削減）將繼續致力于對"紅點"的重大下游投資。然而，新加坡能源格局的重大變化似乎即將來臨。
在5月9日舉行的2022年世界氫獎頒獎典禮上，6名獲獎者從不同類別中脫穎而出。
綠色氫項目獎頒給了創新的NEOM，旨在利用綠色氫為沙特阿拉伯的可持續城市服務。
馬士基憑借其開創性的12艘遠洋集裝箱船系列獲得了氫工業應用獎，這些船可以使用來自綠色氫的碳中和甲醇。
與此同時，鹿特丹港電氣化與氫能公司的Randolf Weterings也獲得了未來氫能領袖獎，因為他整合了在鹿特丹港氫能業務中發揮作用的各種倡議、項目和公司。
Hyzon汽車公司因在世界各地快速部署氫燃料電池卡車和重型車輛而獲得了“氫交通獎”。
河南省人民政府關于印發《河南省“十四五”現代能源體系和碳達峰碳中和規劃》的通知
河南省人民政府印發《河南省“十四五”現代能源體系和碳達峰碳中和規劃》，其中提得到氫能相關內容：
積極推進太陽能高效利用。結合采煤沉陷區、石漠化、油井礦山廢棄地治理等，建設高質量“光伏+”基地。探索光伏發電與5G、制氫、新能源汽車充電設施等新領域高效融合。
著力推進氫能發展。積極開展綠氫示范應用，支持集中區域、清潔外電落點區域有效整合富余風電、光伏發電、低谷電力，開展電解水示范，支持發展微電網和共建制氫工廠。不斷優化傳統氫源，鼓勵氯堿、合成氨、煉鋼等企業利用剩余產能制氫。著力開發工業副產氫純化裝置，優化氫氣提純技術，提高副產氫回收利用率。構建氫能儲運網絡，在重點發展高壓氣態儲氫和長管拖車運輸基礎上，逐步開展更高壓力的氫氣長管拖車運輸和液氫運輸示范，適時推進天然氣輸運管道摻氫和區域性氫氣輸運管網建設運營。加快推進加氫站建設，優先支持在氫能產業發展較快地方布局建設加氫站，鼓勵建設氫電油氣綜合能源站，試點在現有具備條件的加油（氣、電）站中增設加氫裝置。推進鄭州國家氫燃料電池汽車示范城市群與鄭汴洛濮氫走廊融合發展，推動氫燃料電池汽車在物流園區、城市建設、垃圾轉運、重點產業園區、重點企業廠區等示范應用。
含多個氫能產業！發改委、商務部就鼓勵外商投資產業目錄(2022年版)公開征求意見
5月10日，國家發改委、商務部公布《鼓勵外商投資產業目錄(2022年版)(征求意見稿)》，含多個氫能產業，分別為：氫燃料綠色制備技術（化學副產品制氫、生物制氫、來自可 再生能源的電解水制氫等）、儲存、運輸、液化；氫能制備與儲運設備及檢查系統制造；新能源汽車關鍵零部件研發、制造：空氣壓縮機、氫氣循環泵、氫氣引射器、增濕器、燃料電池控制系 統、升壓 DC/DC、70MPa 氫瓶、車載氫氣濃度傳感器；高技術綠色電池制造：動力鎳氫電池、鋅鎳蓄電池、鈉鹽電 池、鋅銀蓄電池、鋰離子電池、太陽能電池、燃料電池等；加氫站建設、經營；車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶。
一項旨在整合全球低碳氫生產、儲存和分配的新大規模計劃公布了七個將獲得支持的項目。
為了實現這一目標，電力研究所(EPRI)、殼牌、休斯頓市、綠城實驗室和紐約大學坦頓工程學院的城市未來實驗室(UFL)今天(5月10日)公布了7家初創公司參與低碳氫加速器(LCHA)的項目。
下一階段是減少氫應用的碳排放，這也是新的LCHA倡議發揮作用的地方。
10月21日深圳首條氫燃料巴士示范線正式開通。氫化20分鐘，650公里!
這款11米長、可搭載46名乘客的氫燃料公交車，以綠色低碳為背景，比普通公交車更“清新美麗”。
進入氫燃料巴士，車內寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐安靜平穩。
與深圳現有的純電動公交車不同，氫巴士攜帶儲氫瓶，以氫為燃料，并使用“氫騰”燃料電池系統為車輛提供動力。
行駛過程中唯一排放的是水，所以沒有尾氣的氣味，真正綠色無污染。
在續航方面，我們不用擔心，只需加氫20分鐘，就可以行駛650公里，在使用城市公共交通和節能方面具有優勢。
3月23日，國家發展改革委員會與國家能源局聯合印發了《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》其中明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，同時氫能產業將會成為未來能源產業發展的重點方向之一。
中國工程院于3月31日，在第六屆創新與新興產業發展國際會議上公布了《我國碳達峰碳中和戰略及路徑》的系統研究成果，該項目由40多位院士、300多位專家，以及數十家單位，圍繞產業結構、能源、電力、工業、建筑、交通、碳移除等多方面展開，目的是為了貫徹落實黨中央國務院關于實現碳達峰碳中和的重大決策部署，為我國實現能源結構轉型，低碳生活開展提供巨大的助力。在此次公布的成果中，重點提到了非化石能源的替代戰略，在可再生能源安全可靠的發展基礎上，逐步替代傳統的化石能源，其中，氫能源作為綠色能源中的重點零碳能源，正在得到各方的重視。
Ballard電力系統公司和Linamar公司在加州長灘舉行的先進清潔運輸（ACT）博覽會上展示了一款氫燃料電池驅動的2級卡車底盤。
5月9日公布的RAM 2500卡車底盤已被用于展示其概念系統，平臺的測試已經開始，預計將持續到2023年。
此前，Linamar和Ballard于2021年5月宣布建立戰略合作伙伴關系，共同開發用于1級和2級車輛的燃料電池動力系統。
使用Ballard的重型燃料電池模塊FCmove-HD+， Ballard稱其最新模塊在保持上一代模塊性能的同時，“生命周期成本更低”。
歐洲電解槽制造商和歐洲委員會在一份聯合聲明中承諾，到2025年將他們的年制氫能力提高到15.5GW。
氫歐洲首席執行官Jorgo Chatzimarkakis評論道，現在是時候消除所有障礙，在歐洲為電解者建造家園了."
到2030年，商定的產能增加將允許每年生產1000萬噸“本地生產的可再生氫”。
