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2023年初，巴拉德首席執行官（CEO)Randy MacEwen接受采訪，討論了對于能源轉型、氫能和燃料電池行業的看法，以及巴拉德的競爭優勢。
您對能源轉型的現狀有什么看法？
毫無疑問，能源轉型正在進行中?？沙掷m發展和能源安全都是全球政治議程中的重要議題；兩者都依賴于能源轉型。越來越多的利益相關方例如政府、企業、機構、行業協會、投資者和消費者們，都正在采納或倡導2050年實現零碳排放的目標和計劃。130多個國家（約占全球GDP的90%）已制定了零碳排放目標。
在許多國家，可再生能源已經是新型發電的最低成本來源，通常是太陽能和風能，在電網結構中所占比例越來越大。這是一個非常積極的市場信號。
人們逐漸認識到，社會要實現零碳排放，氫必須在能源轉型中發揮重要作用，尤其在某些高碳排放行業和應用中。目前，占全球GDP80%以上的40個國家已經宣布了氫能發展戰略或路線圖。巴拉德預計到2050年，氫能將提供約20%的全球能源。因此，雖然全面的能源轉型需要時間，但方向卻是明確的。
關于能源轉型需要的時間，為什么氫和燃料電池的采用需要這么久？
我們需要認識到，氫和燃料電池的采用正在顛覆成熟的市場，這些市場原本擁有著發展完備的技術、基礎設施和客戶運營模式。
例如在巴拉德，我們的目標是中型和重型車載移動應用（巴士、卡車、火車和船舶），氫燃料電池的價值在這些應用中最能得到體現（續航長、加氫快、不影響有效載荷），并且加注燃料設施方便（即車輛通常返回基地進行集中加氫，無需沿途分布式加氫基礎設施)。為了使燃料電池在這些市場中發揮重要作用，我們一直努力驗證技術的成熟度，同時根據總擁有成本為客戶提供具有吸引力的經濟價值主張。這一切難度都很高。當然，我們正在努力用清潔的燃料電池取代高污染的柴油發動機，但我們也需要有吸引力的成本經濟性。幾十年來，柴油發動機的性能已經得到了驗證，成本也大幅降低。這意味著要讓客戶以早期試用的體量，去嘗試尚未實現大規模商業化的顛覆性技術。作為一個新興行業，我們還沒有達到量產、規?；约敖∪墓満蜕鷳B系統，包括低成本、低碳的氫氣供應。因此，對中重型車輛進行脫碳并非易事，尤其是要打破傳統能源基礎設施已被接受的百年歷史背景，能源轉型不會一蹴而就。
幸運的是，我們可以從太陽能、風能和電池中學習。通過對早期采用者的有力政策支持，我們可以開始擴大規模并降低成本。社會實踐證明，當涉及到創新和顛覆技術，在其被普遍接受前，剛開始的進程總是緩慢的。
我的預期是，能源轉型，包括綠氫和燃料電池汽車在重型車載交通中的采用，會比大多數行業報告預測的速度更快更大規模進行。到2030年，當人們看到這項轉變帶來的好處時，就會修正現在所持的觀點，因為轉型和技術采用必定會發生。值得注意的是，許多所謂的專家大大低估了風力、太陽能和純電動汽車的采用曲線。氫能轉型已經近在眼前，巴拉德讓我們每個人都充滿信心。
過去12個月，氫和燃料電池行業最令人興奮的發展是什么？
許多業內人士可能會將美國和歐洲的有利政策轉變，列為過去一年中最重要的兩個發展。在美國，《通脹削減法案》是氫和燃料電池在美國市場的真正游戲規則改變者。該法案已經帶來了一些重要的變化。對于氫工業來說，最明顯的亮點是可再生氫每公斤3美元的生產稅減免。該稅收減免將促進綠氫生產規模，為燃料電池應用（如巴士、卡車、火車、船舶、叉車和固定式發電）提供可靠的低成本低碳燃料供應。
此外，歐盟委員會認識到轉變歐洲能源體系的雙重緊迫性，所以引入REPowerEU計劃。該計劃旨在擴大和加快可再生能源和可再生氫生產的推廣。2023年2月13日，歐盟委員會發布了期待已久的“授權法案”，該法案規定了氫作為可再生能源必須滿足的標準。我們預計，歐盟范圍內對“可再生氫”的定義在未來幾年內，將為大型電解水項目從開發轉向真正的生產提供最終投資決策。
明確地說，這些政策轉變是強有力的推動因素。還有另一個令人興奮的原因將加速市場的采用，即終端用戶對中重型燃料電池汽車的使用興趣和參與度正在飆升。
您提到燃料電池汽車平臺。巴拉德在過去兩年在燃料汽車推廣和部署上都取得了成功，包括與幾個關鍵客戶的合作。為什么客戶選擇巴拉德作為他們燃料電池車輛商業化的合作伙伴？
是的，我們在過去兩年中看到，客戶意識到世界正在變化。他們從不質疑是否要涉足零排放能源。他們知道必須這樣做。討論的焦點已經轉向應該如何行動和選擇合作伙伴。我們的客戶面臨著對其公司具有長期影響的重要決策。他們正在尋找一個值得信賴、技術精深、目標明確、有真實經驗的合作伙伴。他們正在尋找的正是像巴拉德這樣的長期合作伙伴，來支持他們并投資于未來的規模擴張。
在巴拉德，我們的宗旨是為我們產品和服務的客戶及終端用戶提供支持。成熟的技術、燃料電池產品的高性能以及客戶服務支持網絡將確保巴拉德在向更清潔、更環保、更安全的未來過渡過程中取得成功。
巴拉德的宗旨建立在三大支柱之上：經驗、性能和承諾。
經驗
在過去的40年里，我們投入了超過10億美元用于專門的研究、工程和真實環境的測試，以證明巴拉德燃料電池的性能卓越并能滿足里程要求。
此外，我們有8個燃料電池船舶項目正在開發中，包括世界上第一艘液氫動力的客運渡輪。我們與領先的原始設備制造商合作了7個氫動力列車項目。我們已經在超過8兆瓦的固定式發電項目中部署了燃料電池。
重要的是，巴拉德從參與燃料電池行業的第一個概念和試點項目，到商業化、優化、以及批量應用，都成功地增長了經驗和實際專業知識儲備。
我們已經證明了燃料電池安全可靠的工作和長使用壽命（例如，倫敦公交車壽命已超過30000小時），以及燃料電池適用于重型交通應用，例如公交巴士、區域貨運卡車、300噸采礦卡車、區域通勤鐵路、貨運機車和高速客運渡輪。
性能
向世界上最辛勤的車隊提供燃料電池動力，在性能或有效載荷方面不作任何的妥協。
我們為巴拉德系列產品感到自豪，并成功地開發了市場領先的產品FCmove?系列動力解決方案，這就是一個最好的例子。通過與客戶和技術伙伴的合作，我們已經將第八代FCmove?產品平臺從45kW擴展到120kW，以滿足最苛刻的重型運輸應用，并成功推出了200kW的鐵路、船舶和固定式發電應用解決方案。
巴拉德的FCwave?船用產品是世界上首個獲得挪威船級社（DNV）型式認證的、可在船舶上安裝的燃料電池模組。我們的戰略是在多個市場上完善和推動核心技術的協同效應，以獲得規模效益。技術創新和合作伙伴關系則推動我們不斷努力降低產品成本。巴拉德的領導地位是推動規模經濟的關鍵因素，總擁有成本(TCO)對于創造價值主張至關重要，這也可以使我們的客戶獲得成功。
同時至關重要的是，我們要保持市場采用的速度，并通過提供能源系統和動力總成集成來主動解決技術摩擦，以幫助我們的客戶以最高效、最經濟的方式推出新的燃料電池汽車平臺。
巴拉德位于英國的Ballard Motive Solutions，其擁有的動力總成集成專業知識，加上我們與電池組制造商Forsee Power的合作，使我們能夠有效地集成燃料電池-電池混合動力架構，以改善和優化氫動力系統的性能和效率。
我認為這是巴拉德的道路經驗、內部系統、動力系統集成能力以及合作伙伴關系的交匯點。這種融合旨在為客戶提供更多價值。
承諾
巴拉德與客戶的相互支持及承諾，是我們繼續前進的動力。我們努力了解客戶面臨的挑戰，并預測他們的需求。多年來，我們開發了一種支持模型，該模型已被證明在支持產品的全球部署方面非常有效。
通過巴拉德的客戶關懷計劃，客戶可以通過一個聯絡點獲得全方位支持和服務響應，從售前技術支持到集成、培訓、現場服務支持、持續維護和車隊監控。
巴拉德的“零碳使命”代表著我們到2030年實現企業碳中和的計劃，確保我們的客戶能夠從一家可持續發展的公司獲得可持續能源。我們每年都對企業排放量進行一次盤點，并對我們的燃料電池電堆和重型動力模組進行生命周期評估。這些計算使我們能夠有效地評估和跟蹤我們的碳足跡，并指導我們降低和消除排放的長期戰略。
對于客戶來說，這三大支柱（經驗、性能和承諾）是如何結合在一起的？
巴拉德三大宗旨支柱的共同點是，我們致力于投資于我們的技術、產品、未來規模和客戶體驗，以使燃料電池產品的生命周期成本與柴油相當，并加快向零排放世界的過渡。這是我們對客戶的承諾。
最后的總結？
能源轉型浪潮正在席卷全球。氫能行業也掀起了熱浪。綜合以上所有因素，也正如我所堅信的，巴拉德未來的發展前景將是廣闊而光明！
