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在碳峰值和碳中和目標的推動下，氫能產業(yè)已成為中國能源布局戰(zhàn)略的重要組成部分。8月中旬以來，鋰電極板的熱潮逐漸平息，沉寂了很久的氫能極板再次被喚醒。
“一方面，新能源行業(yè)輪番投機，鋰電不升，氫能開始興起;另一方面，它也來自于政策的推動。”上海金邦股權投資管理公司合伙人王榮金分析并表示。
2020年9月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關于燃料電池汽車示范應用的通知》(以下簡稱《通知》)，但最終名單尚未公布。
“模范城市群名單有望在今年國慶假期前正式公布。”一些業(yè)內人士向金融美聯(lián)社透露。這一信息也得到了一些來源的證實，包括主機工廠、零部件供應商和行業(yè)組織和機構。
最終名單即將出爐
自去年的草案出臺以來，關于模范城市群的各種傳言從未停止過。我們也一直在等待。”一家領先的氫能企業(yè)的相關負責人告訴記者。
“官方文件(名單)應在國慶假期前公布，但有一些變數(shù)。”國內某主機廠內部人士證實了上述消息。
據(jù)記者了解到的內部信息，《通知》發(fā)布后，一些汽車行業(yè)權威研究機構專門編寫了《通知》的相關政策解讀，為擬投標的城市群提供政策指導。該文件特別提到，申請指引包括四個方面:示范城市群遴選、基本條件、示范目標和規(guī)劃，2020年入圍城市群實施期限為示范資質確認之日起4年內;示范城市群實施方案應于2020年11月15日前提交。
在示范城市群申請工作啟動后，業(yè)內有傳言稱，共有18個城市群參與申報，初步確定了5個入圍城市群。分別是:京津冀城市示范組、廣東城市示范組、上海城市示范組、河北城市示范組、河南城市示范組。然而，這一消息尚未得到官方證實。
“目前，燃料電池汽車示范城市群申報和評估正在按計劃進行，待規(guī)劃成熟后，我們將按照一個一個的原則實施。”重點支持基礎好、資金到位、規(guī)劃目標明確、應用場景明確、政策制度有保障的城市群。”8月5日的回復建議9670號第十三次全國人民代表大會第四次會議,財政部對一些人大代表提出的建議包括山東、成都和內蒙古包頭市城市聚集到燃料電池模型。這也是財政部最近一次就示范城市群問題發(fā)表意見。
值得注意的是，繼今年4月7日發(fā)布征求意見稿后，8月16日，北京市正式發(fā)布了《北京市氫能產業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》。實施計劃明確:到2025年，產業(yè)體系和配套基礎設施相對完善，培育10 - 15家具有國際影響力的產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，建設3 - 4家國際一流的產業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺。京津冀地區(qū)氫能鏈累計實現(xiàn)產業(yè)規(guī)模1000多億元，減少碳排放200萬噸。
與征求意見稿相比，北京市正式文件重點關注綠色安全、北京北部氫能產業(yè)科技創(chuàng)新和應用示范區(qū)布局、燃料電池汽車應用場景、氫電一體化能源體系示范工程建設。有業(yè)內人士認為，從北京公布的氫能產業(yè)發(fā)展實施方案來看，宣布通知有針對性。
“氫”風又來了?
各種各樣的消息繼續(xù)刺激著資本市場的神經。從8月18日氫能板塊的最新走勢來看，科技、太浩科技、漢電纜的股價漲幅均超過10%。東方電氣、中泰、宏達興業(yè)、陽泉化工等也都有不同程度的上升。
在氫能類股中，篆刻科技的股價自年初以來上漲了259.77%，浙江新能和厚樸的股價分別上漲了259.26%和194.12%。甚至連迅速脫帽的海馬汽車的股價也上漲了134.54%。此外，濰柴電力、美錦能源、一華通、全柴電力等龍頭股也在二級市場備受關注。
“資本市場都在奉行‘賭博’政策。”一位券商從業(yè)者告訴記者。
與氫能行業(yè)的火爆場面相比，燃料電池汽車近年來的推廣并不樂觀。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1 - 7月，我國燃料電池汽車產銷分別完成664輛和675輛，同比分別增長48.5%和47.5%。從較長時期來看，自2016年以來，燃料電池汽車在中國的銷量持續(xù)增長。2019年燃料電池汽車銷量達到2737輛，2020年僅1204輛。
除了2020年疫情的不可抗力外，需要注意的是，2019年3月，財政部發(fā)布了關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。據(jù)了解，2019年3月26日至2019年6月25日是一個過渡時期，在此期間，對獲得許可的燃料電池汽車銷售給予2018年相應標準0.8倍的補貼。燃料電池汽車和新能源公交車的補貼政策將另行公布。
到目前為止，燃料電池汽車的補貼政策還沒有再次落地。
“與以往的純電動汽車補貼推廣辦法不同，去年發(fā)布的通知表明，在示范期內，五部門將采取‘補償換獎勵’的辦法，對入圍城市群按目標實現(xiàn)情況進行獎勵。”上述業(yè)內人士表示，這可能是燃料電池汽車補貼政策長期未落實的原因之一。
事實上，在北京正式發(fā)布氫能產業(yè)發(fā)展實施方案之前，上海城市群燃料電池汽車示范項目已于今年6月9日正式啟動。上海已明確的目標“100,1000億,成千上萬的工具”,并將帶頭和配合蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東能源化工基地建立城市群,充分發(fā)揮上海的主導作用在促進工業(yè)發(fā)展。
根據(jù)規(guī)劃，以上海為首的燃料電池汽車示范城市群將通過4年的示范應用，推廣5000輛燃料電池汽車。為了配合促進這些車輛,將建73個加氫站,同時,加強城市群之間的協(xié)調,促進技術發(fā)展等八個主要組件的堆棧,雙板、膜電極和逐年的催化劑。
摘譯自：SMM news、財聯(lián)社
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