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3月23-25日，由中國物流與采購聯合會、重慶市九龍坡區人民政府主辦，中國物流與采購聯合會危化品物流分會、重慶市九龍坡區氫能產業發展管理委員會辦公室、重慶市九龍坡區經濟和信息化委員會承辦的2023氫能供應鏈峰會暨首屆成渝氫能產業大會在重慶召開。
本次峰會以“協同共生·構建氫體系”為主題，同研判政策走向，探討交通、鋼鐵、化工、儲能等氫能應用場景，及以應用為先導的氫能供給體系構建，探索氫能產業發展的商業化路徑。現場專家云集，中國工程院干勇院士、中國物流與采購聯合會副會長、國際采購與供應管理聯盟全球副主席蔡進，國家發改委能源研究所能源環境中心主任熊華文，重慶市經濟和信息化委委員會黨組成員、副主任汪立東，重慶市能源局二級巡視員黃建峰，重慶市九龍坡區政府副區長廖英等政府、協會、研究院所的20余位專家、領導和30余位企業嘉賓蒞臨本次活動。
本次峰會以“協同共生·構建氫體系”為主題，研判政策走向，探討交通、鋼鐵、化工、儲能等氫能應用場景，及以應用為先導的氫能供給體系構建，探索氫能產業發展的商業化路徑。峰會吸引了航天101所、中國特檢院、中國城燃協會、中汽研、北京交通研究院、北京燃氣設計院、亞氣協等氫能相關院所、協會，以及中集氫能、中石化、中石油、中國電建、國能風電、氫璞創能、博世、AP、法液空、盈德氣體、紅巖、慶鈴、豐田汽車、東風商用車、一汽、重汽、陜汽、準時達、鮮生活、河鋼工業、南京鋼鐵、建龍鋼鐵、晉南鋼鐵、新天鋼、國鴻氫能、旭陽氫能、金蘇化工、海珀爾、中氫氣體、正星氫電、渝鴻創能、新日鐵、長安民生、新氫動力、明天氫能、彼歐新能源、中新易通、中鐵長江、重慶能投、華電重工、上海重塑、液空厚普等超過180余家企業，350余位代表參與。
本次峰會共分三大板塊，五場同期活動
本次峰會開幕式由中國物流信息中心主任、中國物流與采購聯合會危化品物流分會秘書長劉宇航主持。中國物流與采購聯合會副會長、國際采購與供應管理聯盟全球副主席蔡進在開幕上講話，重慶市九龍坡區政府副區長廖英為大會致辭。
劉宇航開幕式主持人
中國物流信息中心主任
中國物流與采購聯合會危化品物流分會秘書長
在“十四五”規劃中對氫能的提及多達13項并明確提出要重點推進氫能的產業化應用、向能源結構轉型等方向發展。近兩年，國家層面圍繞氫能推動方面出臺了大量的相關政策和鼓勵方案，涵蓋了如從宏觀層面的《氫能產業發展的中長期規劃》等、從科研和標準建立方面的《氫能重點項目定向申報以及氫能體系標準立項指南》等、從補貼和推廣方面的各項通知和示范項目與示范城市群、從能源、交通和工業等領域的分別的具象型的具體規劃發布，可以說是從頂層設計和制度保障方面全面推動以氫為我代表的新能源的技術研發的場景應用，氫能產業發展正步入發展的“快車道”。
蔡進開幕致辭
中國物流與采購聯合會副會長
國際采購與供應管理聯盟全球副主席
蔡進在致辭中指出，全球綠色發展形勢逼人，我國處在從節能減排向能源結構優化的階段轉型，事實上節能空間有限，能源結構的優化和轉型勢在必行，為氫能產業發展提供了巨大空間。國家對新能源的發展政策力度越來越大，各個地方比如說重慶九龍坡區政策也出臺了一系列專項政策支持氫能源發展。從這個角度看，無論是國家層面還是地方層面，推動氫能源發展的政策力度都在不斷加強。
廖英開幕致辭
重慶市九龍坡區人民政府副區長
九龍坡區作為重慶市的經濟大區、工業大區，近年來，全區緊緊把握能源變革、產業技術革命趨勢，積極響應國家發展氫能的政策號召，將氫能產業作為重大戰略新興產業培育。據廖英副區長介紹，九龍坡區以完善“制、儲、加、用”氫能全產業鏈為目標，以氫燃料電池生產研發為核心，以重大產業項目為支撐，在西部（重慶）科學城聚力打造“西部氫谷”，著力構建綠色化、多元化的氫能供給體系，著力完善高密度、低成本的氫能儲運體系，助力成渝地區打造國家級氫能示范區。
蔣小飛政府推介
重慶市九龍坡區招商投資促進局局長
打造氫能多元應用技術示范區，未來的九龍坡將依托成渝雙城經濟圈和成渝經濟走廊的發展戰略，圍繞西部氫谷的發展定位，重點從完善培育氫能產業鏈條，拓展氫能應用場景，深化區域，打造全市氫能和燃料電池產業的核心發展區。
重慶是我國中西部地區氫能產業發展的高地，九龍坡區作為重慶市氫能產業發展重要的空間承載，在區政府的帶領下，正在依托傳統優勢的汽車、鋁業產業鏈，吸引著以氫能應用、氫能儲運、氫燃料電池制造等氫能產業生態頭部企業逐步聚集，以氫能燃料電池為牽引，形成制氫、儲運、應用的完整產業生態，打造和建設“西部氫谷”。
活動現場，中集氫能、清松一嘉、正星氫電等三家氫能產業鏈企業與重慶市九龍坡區舉行現場簽約，未來三家企業將就制氫項目、制儲運裝備、氫燃料電池生態等方向與九龍坡區展開深入合作。
峰會主論壇環節由“展望篇”、“實踐篇”兩個篇章組成，對氫能供應鏈產業實踐成果和未來發展進行了進一步探討。邀請了中集集團總裁顧問鄭賢玲擔任嘉賓主持。中國工程院干勇院士、國家發改委能源研究所能源環境中心與氣候變化研究中心主任熊華文、中國石化發展計劃部首席專家郭衛軍；博世氫動力系統（重慶）有限公司產品管理部總監廖翀、慶鈴汽車股份有限公司副總經理胡旭東、中集安瑞科氫能業務中心市場營銷總監李俊芳、上汽紅巖汽車有限公司新能源平臺總監李軍等分別在主論壇發表了主題演講。
鄭賢玲主題演講
中集集團總裁顧問
干勇主題演講
中國工程院院士
干勇院士在會議發言中提出“開創氫能的重卡時代”的主張，他表示中國港口多，港口物流密集、物流量大，目前以柴油重卡為主，柴油車占整個汽車保有量中占的9%左右，但是氮氧化物的排放占比超過68.3%。碼頭重載600-1000公里，路線比較固定，而且港口多聚集大型鋼鐵、焦化產業，可先以副產氫做示范，最后綠氫替代。
熊華文主題演講
國家發展和改革委員會能源研究所
熊華文主任指出未來產業競爭、產業變革、技術革命的方向是綠色低碳。綠色低碳里氫能占有重要的一席之地，預計到2060年，在雙碳目標下氫的供應和需求基本上是平衡的，總體上考慮供需平衡的前提下，氫能需求量基本在1.2億噸到1.6億噸區間。對于今后我國氫能產業政策的方向，他認為有兩點，一點是要保安全，第二個是要降成本。
郭衛軍主題演講
中石化集團發展部首席專家
郭衛軍指出氫能在工業領域應用主要是在煉油、化工方面，占到了80%~90%。交通領域，氫能交通還處于導入期，目前氫能交通消費在2萬噸左右。據他介紹綠氫產業發展速度快，成本不斷下降。
王聘璽
主題演講
北京交通發展研究院節能減排中心副主任
她系統介紹了京津冀氫能交通情況，京津冀以城市群為契機，現有五大場景，約近千輛燃料電池貨車進行了推廣和試點應用。主要用在渣土、礦石鋼材和發動機轉運、砂石骨料、普貨和冷鏈運輸等一系列場景。目前累計用氫行駛里程超過1000萬公里。車均用氫里程也達到萬公里量級，整體運行水平比較平穩。已經初步形成了制、儲、運、加全鏈協同保障氫燃料電池汽車運行的一個狀態。
廖翀主題演講
博世氫動力系統（重慶）有限公司產品管理部總監
國際氫能燃料電池協會理事會成員
我們堅定相信氫燃料電池技術是今后重型商用車實現長距離零排放駕駛愿景的終極解決方案。利用強大的、全球的資源和我們本土的團隊，為客戶提供一個全面的本土化的支持和服務。同時，迅速推動整個氫動力系統和關鍵零部件產品的國產化。通過強大的系統整合和智能化功能，持續提升系統的效率，降低整車氫耗。
胡旭東主題演講
慶鈴汽車股份有限公司副總經理
胡旭東指出，慶鈴現階段全系列燃油車已達到國6B標準，實現所有商用車從輕、中、重全系列電動化后，第三條產品線開展了氫燃料汽車的研發和示范推廣。他認為生態建設、協同發展對于氫能車輛發展是非常有必要的，慶鈴的生態建設得益于產業上下游的伙伴，包括政府、研發院所、企業等等。
李俊芳主題演講
中集安瑞科氫能業務中心市場營銷總監
中集把氫能戰略作為集團戰略的重要組成部分，從產業鏈布局上分上中下游：上游制氫基本上涵蓋從天然氣制氫、甲醇制氫、工業副產制氫，還有綠氫生產，整個制氫端都有布局。在中游儲運加兩條技術路線，目前來講短期是以高壓為主，高壓路線從氫氣的封裝、儲運以及到運輸、加注到終端應用，中集都有布局且有自主知識產權。
李軍主題演講
上汽紅巖汽車有限公司新能源平臺總監
氫燃料車型有高功率密度、高能量密度的優勢。長續航可以彌補純電動續航不足的焦慮。上汽紅巖的整車產品規劃不僅是有市政環衛、城市物流還有牽引自卸，未來還將規劃長途標載而且分不同的功率段，應對不同的場景、客戶。按照場景來定義，最后產品更好地賦能終端，同時也希望相應的政策可以助力整車企業產銷業務升級。
在“降本增效，氫能儲運專場”，來自中石油、航天氫能、中國特檢院、北京煤氣道石研究院的四位專家分別從液氫儲運與應用場景、氨-氫儲運與應用場景、摻氫與純氫管道運輸、氫儲運裝備政策標準發展等主題發表了主題演講。
李慶勛論壇演講
中國石油天然氣股份有限公司
石油化工研究院氫能研究所副所長
他指出，國內綠氫綠氨項目以可再生配套為主，比如內蒙可再生能源發電無法消納，所以要求各發電企業要自消納80%以上的電力，大家基本選擇生產綠氨或者是甲醇。氨作為無碳燃料，在遠洋運輸這一塊，很多專家有一個大膽的預測，雖然現在全世界氨的產量不到2億噸，但預計到2050年可能僅僅船燃這一項就有幾億噸的氨需求量。
安剛論壇演講
航天氫能科技有限公司副總經理兼總工程師
安剛在發言中詳盡分析了液氫制取、運輸以及在儲能應用方面的成本，他指出液氫儲能成本更低，而且與儲電具有互補性。液氫是大規模、長周期，可以跟下游應用結合的有效儲能方式。根據安工判斷，液氫的發展路線跟現在的LNG路線是一樣的，未來可期。
李翔論壇演講
中國特種設備檢測研究院氣瓶室主任
根據李翔介紹，近年我國氫氣長管拖車增長明顯，全國的長管拖車大約有3000臺套，其中長三角地區大約1050臺套；珠三角地區大約400臺套；京津冀地區大約400臺套。2019年和2020年有開始快速上升，每年增長約400臺套。儲氫容器主要應用場景是化工的成套裝置、制氫工廠和加氫站，目前廣東60臺套，全國最多，后面依次是河北、北京、江蘇、山東、浙江、上海大約是20多臺套，跟各個省市的氫能發展規劃以及氫能的能力高度匹配。
王洪建論壇演講
北京市煤氣熱力工程設計院有限公司道石研究院總工程師
他介紹了開展天然氣管道摻氫的原因，一方面是為了輸送，另一個是可再生能源的消納。我國現在天然氣的使用量來估算，如果里面摻氫10%，可以消納30萬噸的氫氣、1700多億度的電能，這對波動性能源是一個非常巨大的影響。從國外的發展趨勢來看，35%的在建可再生能源制綠氫項目，基本上都會把綠氫用于管道摻氫的應用。
來自定州旭陽氫能有限公司運營總監李李艷敏、北京興創海珀爾運輸有限公司總經理李鐵軍、四川眾為供應鏈管理有限公司總經理宋傳林針對“氫氣運輸，如何實現降本增效”為話題進行了對話討論。對話環節由中國物流與采購聯合會危化品物流分會氫能儲運與應用工作組負責人楊春光主持。
在“交通物流行業氫能化專場”，天地匯供應鏈、河鋼工業技術、空氣產品公司、鮮生活等企業的嘉賓，圍繞干線、鋼鐵、冷鏈等氫能車輛應用的核心場景和配套設施建設展開演講。
紀紅青論壇演講
天地匯集團聯合創始人新能源發展事業部總經理
氫能車輛在長距離、重載方面是有優勢的，未來干線貨運是氫能重卡的最主要應用場景，有幾個原因，一是市場大，能消耗巨量氫；二是排污量大，整個替換是政策拉動型；三是從技術角度來看也有巨大空間。
張二星論壇演講
河鋼工業技術新能源事業部副部長
目前在氫能重卡應用方面存在政策法規標準有所欠缺、配套設施支持力度不夠、運營成本雖有下降但仍然無法收支平衡等問題。在這種情況下，做氫能推廣，包括給大宗物流做保產是非常具有挑戰的。從氫電重卡的運營對比分析看，氫能重卡最大的優勢是在冬季，京津冀地區冬季正好也是環保管控最嚴的時候，在這種前提下氫能重卡的效率明顯要比純電動比換電重卡效率高。
張振華論壇演講
空氣產品公司中國區氫能業務發展總監
關于未來氫能交通應用大家都有一個共識，物流重卡是氫能行業的突破口，第一，重卡對貨主來講就是經濟生產的工具；二是重卡銷量和房價也呈非常明顯的正相關，這是讓我們覺得非常有意思的一點。不能忽略另外一個因素就是政策，政策的導向也是推動重卡銷售非常大的驅動力。疫情期間重卡的銷量又呈現出了逆增長，主要的原因來自于政策推動。
張祥陽論壇演講
鮮生活冷鏈物流有限公司解決方案負責人
二十大中給了我們6項目標，當中有5項都是涉及到整個物流產業。在物流產業當中很重要的涉及到三項，當中都提到了物流如何智慧化，智慧化的發展之路要通過數字化；也提到用綠色化、低碳化的方式實現物流，物流如何進一步去做綠色化這是我們面臨的物流行業尤其是冷鏈行業的重要課題。
氫能交通專場的圓桌對話環節圍繞“如何打造面向多場景的氫能交通方案？”展開，來自未勢能源科技有限公司副總裁解超朋、聚源動力新能源汽車有限公司CEO李良軍、正星氫電科技鄭州有限公司營銷總監魏乾川、重慶渝鴻創能物聯科技有限公司運營總監朱保華、中新易通冷鏈科技（鄭州）有限公司執行總裁司永凱、重慶國鴻氫能科技有限公司總經理助理陳國慶、博世氫動力系統（重慶）有限公司銷售副總郭增杰等七位嘉賓參與討論。對話環節由中國物流與采購聯合會危化品物流分會氫能儲運與應用首席專家劉浩主持。
大會同期，《中國氫能儲運與應用發展報告（2022版）》正式發布，報告系統梳理了我國氫能產業政策發展脈絡、全國氫源分布、氫能供給與需求規模、以示范城市群應用為核心的氫能供應鏈、氫能交通發展情況，同時收錄了多個不同場景的氫能交通應用案例。
（優秀氫能應用案例授牌儀式）
3月23日，作為2023氫能供應鏈峰會暨首屆成渝氫能產業大會的重要序章，“氫燃料電池商用車規模化應用”前沿專場論壇順利召開。
隨著氫能產業發展，氫電并行的新能源商用車格局開始顯現，在鋼鐵、化工、城市物流等領域氫燃料電池車輛應用逐步打開，但加氫設施不足、續航里程受限、運營成本過高等問題仍舊突出。本次前沿論壇聚焦氫能交通規模化路徑探討，從物流應用場景、續航里程、運營成本等多方面進行了深入研討。
峰會期間，為加快“成渝氫走廊”建設，九龍坡區與成都新都區召開了“新龍”氫能產業企業工作座談會。兩地發展改革委（局）、經濟信息委（局）以及博世、慶鈴、厚普、勢加透博等10余家氫能龍頭企業圍繞“成渝氫走廊”建設、新龍氫能產業協同主題，就“新龍”氫能產業現狀、區域協作、強鏈補鏈、科技創新、產業集聚、發展配套等進行了深入交流和探討，并對企業關心的氫源供給、基礎設施建設、扶持政策落地、應用場景打造等問題進行了解答。
峰會現場，西部氫谷、中集氫能、氫璞創能、中氫綠能、瑞鈦管道、上汽紅巖、博世、慶鈴、國鴻進行了現場展示。
3月25日上午，分會組織與會代表前往西部氫谷、國鴻氫能進行參觀交流。
本次峰會聚焦儲運與應用，搭建氫能制儲運加產業鏈的對話平臺，期待通過行業專家、企業的深度互動交流，促進氫能儲運、應用相關法規標準完善，推進交通物流行業氫能應用場景研究與示范應用，引領交通物流行業運力能源革命與綠色高質量發展。
我們堅信：在政策有效落地、產業鏈降本以及需求進一步釋放的背景下，氫能產業將迎來商業化曙光！
